Validación de vehículos Chevrolet en condiciones extremas

Validación de vehículos Chevrolet en condiciones extremas

Si bien las instalaciones de prueba en los múltiples campos de pruebas de General Motors en todo el mundo están bien distribuidas, llevar un vehículo de prueba al mundo real es tan importante como navegar desafíos simulados.

Al probar los efectos del clima frío en la economía de combustible del Cruze Turbo Diesel, la ingeniera de integración de energía y tren motriz Tessa Baughman reservó una habitación en el Hôtel de Glace, un hotel de hielo en las afueras de la ciudad de Quebec, además de un régimen de prueba en Kapuskasing Cold de GM. instalación de pruebas meteorológicas. En el camino, experimentó condiciones de desvanecimiento, grandes ventisqueros y el frío clima canadiense de enero, todo antes de dormir sobre un bloque de hielo.

Nada por lo que Baughman hizo pasar al Cruze Diesel pareció cambiar la fase del automóvil, ya sea en clima frío o en caminos nevados. “El viaje me dio la oportunidad de ver cómo es conducir un Cruze Diesel en situaciones cotidianas de clima frío”, dijo Baughman. “Es difícil de replicar en un entorno de prueba controlado”.

Luego estaba el ingeniero de conducción y conducción de Tahoe y Suburban, Greg Stamm. Para garantizar que la suspensión de la SUV de tamaño completo pudiera manejar más que solo pavimento con baches, Stamm llevó un vehículo de prueba Tahoe 2015 a McPherson Pass en las afueras de Yuma, Arizona. una rampa hecha de piedras apiladas que se debe escalar para completar el recorrido.



Stamm tomó el curso a gran velocidad una vez, luego lo repitió dos veces más. El amortiguador helicoidal independiente del Tahoe con amortiguadores de doble tubo en la parte delantera y el eje con ubicación de cinco brazos y resortes helicoidales en la parte trasera demostraron su capacidad para realizar la tarea. “Si bien nuestros campos de pruebas tienen secciones todoterreno, no son tan accidentados como los verdaderos senderos de dos pistas”, dijo Stamm. “Hacer funcionar las camionetas en un recorrido con condiciones todoterreno reales me permitió probar las condiciones extremas que quería asegurarme de que las camionetas pudieran soportar”.