El concepto de automóvil urbano MOTIV.e de Yamaha equipado con tren motriz eléctrico Zytek

El concepto de automóvil urbano MOTIV.e de Yamaha equipado con tren motriz eléctrico Zytek

El nuevo concepto de automóvil urbano MOTIV.e de Yamaha, que se mostró en el Salón del automóvil de Tokio, está propulsado por un motor eléctrico de Zytek que emplea una gama de nuevos enfoques de diseño para minimizar el costo, el peso y el tamaño del tren motriz al tiempo que maximiza el rendimiento y la autonomía. Al suministrar una serie de componentes básicos de alto voltaje como un sistema optimizado, Zytek también minimiza el tiempo requerido para el desarrollo del vehículo.

MOTIV.e surge de la asociación entre Yamaha y Gordon Murray Design, utilizando Tecnología de fabricación iStream de Murray para entregar un vehículo eléctrico a un precio asequible. El director de ventas y marketing de Zytek, Steve Tremble, dice que adoptar un nuevo enfoque para el tren motriz es fundamental para lograr estos objetivos.

“Yamaha quería que el vehículo reflejara la reputación de la empresa por sus motores sobresalientes”, agrega. “Interpretar esto en un vehículo eléctrico ha impulsado la excelencia en el rendimiento y la capacidad de conducción, así como en la reducción de peso y la eficiencia, aprovechando el potencial de iStream para ofrecer un automóvil ágil para los conductores y maximizar la autonomía”.Yamaha MOTIV.e - especificaciones técnicas

Zytek suministra el motor eléctrico, junto con un caja reductora de una sola velocidad de Vocis , y el módulo de control electrónico del vehículo (EVCM) que proporciona la interfaz entre el tren motriz y el resto del vehículo. El bajo costo la electrónica de potencia es fabricada en grandes volúmenes por el socio técnico de Zytek, Continental . Para ayudar a lograr los objetivos de peso ligero y alta eficiencia del MOTIV.e, el motor de 25 kW acelera a 15 000 rpm, mucho más que las unidades comparables. Este aumento sustancial en la velocidad del motor permite que el motor eléctrico sea más pequeño, más liviano y más rentable que las unidades de la generación anterior.



El motor pesa 13 kg, la caja de cambios 11 kg ”, explica Zytek programa de ingenieria director, Neil Cheeseman. “Estos son componentes que puedes levantar con una mano”.

Cheeseman cree que la electrónica de potencia también establece nuevos estándares para el peso y el embalaje. El inversor, por ejemplo, pesa 7,5 kg. . “Al hacer todo en casa, Continental ha eliminado muchos de los compromisos que surgen del uso de componentes comprados”, dijo. “Su importante inversión en electrónica de potencia ha brindado una gama de productos escalables, rentables y de alta densidad de energía que ya se ha probado en todo, desde automóviles urbanos pequeños hasta vehículos comerciales híbridos”.

El Zytek EVCM se está construyendo sobre una plataforma electrónica que funciona como una herramienta de desarrollo y una unidad de producción rentable que cumple con todos los estándares automotrices relevantes. Zytek dice que, a diferencia de otros sistemas de doble propósito que son adecuados para la producción, su unidad es competitiva en costos con tecnologías de producción a medida. También se cree que es el único EVCM que da un paso más en la integración del control del tren motriz al incluir la gestión térmica dentro de los algoritmos de toma de decisiones.

“Esta es una nueva generación de EVCM que integra arbitraje de par, control de temperatura y gestión de voltaje para permitir una mejor toma de decisiones”, explica Cheeseman. “Optimiza la solicitud de torque del conductor en función de una amplia gama de parámetros que incluyen la carga y la temperatura de la batería y el agarre disponible en los neumáticos. Al integrar estas decisiones, podemos brindar más con menos para mejorar tanto la experiencia de conducción como la autonomía, al mismo tiempo que reducimos el tamaño, el peso y el costo de la electrónica de potencia y el paquete de baterías”.

Especificaciones técnicas de Yamaha MOTIV.e