Cómo se controlan las transmisiones automáticas

Cómo se controlan las transmisiones automáticas

En comparación con las transmisiones manuales, las transmisiones automáticas modernas mejoran la comodidad de conducción y también pueden ahorrar combustible, ya que determinan de forma independiente el punto en el que el motor funciona de manera más eficiente. En los vehículos producidos en serie, ahora hay hasta nueve marchas para elegir.

Las transmisiones modernas están equipadas con una gran cantidad de inteligencia digital para que siempre sean capaces de identificar el punto de funcionamiento ideal del motor. Bosch suministra las unidades de control, los sensores y las válvulas de solenoide para los principales tipos de transmisiones. La unidad de control es una computadora en miniatura que permite la operación compleja de diferentes tipos de transmisiones automáticas. La capacidad de procesamiento de una unidad de control de transmisión moderna es 160 veces más poderosa que la de la computadora utilizada para el primer vuelo lunar. .Horizonte electrónico de Bosch

Controles Bosch para transmisiones automáticas

Transmisión automática

La transmisión probada y comprobada cambia automáticamente usando programas almacenados en la unidad de control. En muchos automóviles, el conductor también tiene la opción de cambiar a otra marcha con interruptores en el volante, lo que evita errores de cambio. La transmisión automática tradicional a menudo tiene seis marchas, aunque algunas versiones ultraeficientes ahora cuentan con hasta nueve marchas.

Transmisión manual automatizada (también conocida como transmisión robotizada o AMT)

Este tipo de transmisión combina teóricamente lo mejor de una transmisión automática y manual. Ofrece la comodidad y conveniencia de una transmisión automática con el control individual de una transmisión manual. El embrague permanece abierto cuando está inactivo y solo consume energía cuando está cerrado. Por lo tanto, esta transmisión también ahorra combustible, reduciendo las emisiones de CO2 en el proceso.



Transmisión de doble embrague

Este modelo en particular en realidad comprende dos transmisiones separadas . Uno se usa para el conjunto de engranajes pares y el otro para los impares. Dos embragues cambian de un lado a otro entre ambas transmisiones en una fracción de segundo , lo que permite cambios de marcha especialmente rápidos. La compleja coordinación en una transmisión de doble embrague solo es posible gracias a un sofisticado sistema de control de la transmisión con un potente procesamiento.

Transmisión continuamente variable (CVT)

Él CVT es una transmisión automática sin ningún punto de cambio fijo, lo que elimina por completo los retrasos en la respuesta del cambio. Como resultado, el conductor puede acelerar sin interrupción ya que el la fuerza motriz está disponible en todo momento . El vehículo no tiene que cambiar de un lado a otro entre los puntos de cambio fijos, una característica que brinda mayor comodidad al conducir, especialmente al subir una pendiente. CVT está muy extendida en Asia y América del Norte .

embrague

el bosco embrague introduce la comodidad de una transmisión automática a una manual de una manera más económica que con una AMT. Gracias a esta tecnología, los conductores pueden entrar en primera marcha simplemente pisando el acelerador. El eClutch automatiza solo el embrague, no la transmisión. . El pedal del embrague transmite una señal eléctrica a un actuador, que desacopla el embrague. Esta alternativa asequible a una transmisión completamente automática es especialmente útil para conductores de autos compactos que con frecuencia se encuentran en tráfico intermitente dentro de entornos urbanos. El eClutch también representa una opción para los conductores en los mercados emergentes.

El futuro de la tecnología de transmisión en Bosch

De cabotaje

Gracias al eClutch, las transmisiones manuales también pueden beneficiarse de la función de conducción por inercia que ahorra combustible, que de otro modo solo es posible con las transmisiones automáticas modernas. La conducción por inercia amplía la función de arranque y parada y permite un ahorro adicional de combustible de hasta el diez por ciento. Cuando se utiliza esta función, el motor no solo se apaga en los semáforos, sino también mientras el vehículo está en movimiento. .

Horizonte electrónico

Bosch avanza conectando transmisiones con la última información de navegación disponible. Los sistemas de navegación conocen la disposición del terreno y pueden transmitir estos datos a la transmisión automática, que, a su vez, puede cambiar a neutral y use el impulso residual si los límites de la ciudad se acercan después de una curva larga, por ejemplo. Esta transmisión automática inteligente con horizonte electrónico puede potencialmente proporcionar ahorros adicionales de combustible de dos dígitos.