Una nueva generación de neumáticos no neumáticos revelada por Bridgestone

Una nueva generación de neumáticos no neumáticos revelada por Bridgestone

Bridgestone Corporation presentó su segunda generación de “neumático de concepto libre de aire (no neumático)” en el 43° Salón del Automóvil de Tokio de 2013. El nuevo diseño cuenta con mejores capacidades de carga, diseño ambiental y rendimiento de conducción. Las últimas mejoras en el “concepto de neumático sin aire” acercan a Bridgestone un paso más hacia un neumático sin aire viable y comercialmente disponible.

Características especiales del “Neumático de concepto libre de aire”

Con una estructura de radios que se extiende a lo largo de los lados internos de los neumáticos que soportan el peso del vehículo, no hay necesidad de rellenar periódicamente los neumáticos con aire, lo que significa que los neumáticos requieren menos mantenimiento. Al mismo tiempo, se elimina la preocupación por los pinchazos. Además, la estructura de los radios está realizada en resina termoplástica*1y, junto con el caucho en la parte de la banda de rodadura, los materiales utilizados en los neumáticos son reciclables. Además, al buscar una baja resistencia a la rodadura y contribuir a la reducción de las emisiones de CO2 mediante el uso de tecnologías patentadas, Bridgestone cree que es posible lograr niveles aún más altos de respeto al medio ambiente y seguridad. Bridgestone persigue este desarrollo tecnológico con el objetivo de conseguir una proceso “cradle to cradle” que maximiza el uso cíclico de recursos de llantas desgastadas a llantas nuevas y el uso de recursos reciclables.

Las nuevas tecnologías utilizadas y las características especiales de los neumáticos de segunda generación son las siguientes.

Mayor versatilidad a través de mejores capacidades de carga y rendimiento de conducción

Bridgestone está optimizando la estructura de radios utilizando resina de alto rendimiento de alta resistencia pero flexible como material y empleando simulaciones del método de elementos finitos (FEM) en el diseño para reducir el estrés y la deformación en la parte interna del neumático. Al hacerlo, la segunda generación de 'neumático Air Free Concept' ha aumentado la versatilidad a través de mejores capacidades de carga y rendimiento de conducción en comparación con la primera generación.*2. Desplazamiento a alta velocidad (máximo 60 km/h) en vehículos ultraligeros*3también se ha hecho posible.



Perseguir una baja resistencia a la rodadura para reducir las emisiones de CO2

Alrededor del 90 % de la pérdida de energía por la resistencia a la rodadura de los neumáticos proviene de cambios repetidos en la forma de los neumáticos a medida que ruedan. En la segunda generación de neumáticos sin aire, Bridgestone ha logrado reducir significativamente la pérdida de energía mediante el uso de tecnologías de materiales patentados y la simplificación de la estructura de los neumáticos. Como resultado, estos “neumáticos Air Free Concept” han logrado el el mismo nivel de baja resistencia a la rodadura que nuestros neumáticos de bajo consumo de combustible , posibilitando una contribución a la reducción de emisiones de CO2.

*1 Una resina sintética que se vuelve flexible cuando se calienta, se puede procesar en una variedad de formas y se endurece cuando se enfría.Los cambios de calentamiento y enfriamiento generalmente se pueden repetir, lo que facilita moldear y reciclar el material.

*2 Condiciones para el vehículo de prueba de neumáticos concepto sin aire de primera generación: peso del vehículo de 100 kg y velocidad máxima de 6 km/h.Condiciones para el vehículo de prueba de neumáticos concepto sin aire de segunda generación: peso del vehículo de 410 kg y velocidad máxima de 60 km/h.

*3 Vehículos para una o dos personas que son más compactos que los automóviles, tienen un radio de giro pequeño, son altamente amigables con el medio ambiente y permiten un fácil movimiento local.