Bloqueo del volante mientras conduce: cómo solucionarlo usted mismo

Bloqueo del volante mientras conduce: cómo solucionarlo usted mismo

Tener el volante bloqueado mientras conduce es un fenómeno muy raro. Si bien es cierto que la mayoría de los vehículos modernos tienen un mecanismo de bloqueo automático de la dirección, este solo debe activarse cuando el encendido está apagado y el automóvil está parado. Este es un mecanismo de seguridad y antirrobo; también evita que el mecanismo de dirección asistida se dañe si alguien fuerza el volante cuando el encendido del automóvil está apagado.

Si el volante de su automóvil permanece bloqueado después de haber colocado la llave en el encendido antes de arrancar, es posible que deba 'sacudir' el volante un poco para desactivar el mecanismo de bloqueo. Esto es completamente normal y no debe preocuparse si esto sucede de vez en cuando.

La mayoría de los vehículos modernos están equipados con un mecanismo de dirección asistida hidráulicamente. Este mecanismo se basa en una bomba hidráulica, que se acciona directamente desde una correa unida a su motor. La bomba hidráulica suministra presión de aceite al sistema de dirección asistida de su automóvil. En esencia, una válvula rotativa detecta cuando se realiza un giro con el volante y utiliza automáticamente la presión hidráulica para ayudar a girar la dirección en la dirección deseada. No hace falta decir entonces que cualquier falla en este mecanismo puede causar un cambio dramático en la sensación de su dirección, o incluso un bloqueo total de su dirección.

En este artículo, veremos algunas de las razones que podrían causar que su volante se bloquee mientras conduce y, si esto sucede, las formas en que puede solucionarlo.



Razones por las que su volante puede bloquearse mientras conduce

Aunque es muy poco probable, es posible que el volante se bloquee mientras conduce. A continuación se muestran algunos de los razones que pueden causar que su volante encerrar:

Fallo en la dirección asistida

Si bien una falla en su sistema de dirección asistida probablemente no hará que su volante se bloquee por completo, puede hacer que de repente se sienta muy pesado, tanto que puede sentir que su dirección se ha bloqueado. Los vehículos equipados con mecanismos de dirección asistida están diseñados para funcionar solo cuando hay presión hidráulica para ayudar a girar la rueda. Una pérdida de presión también podría deberse a daños en uno o más de los tubos de la dirección asistida, lo que provocaría una pérdida de líquido de la dirección asistida y, por lo tanto, de presión. La buena noticia en este caso es que su volante aún debería funcionar, pero puede requerir mucha más fuerza para girar de lo habitual.

Fallo en el sistema de encendido electrónico

Es posible que una falla en el sistema de encendido electrónico de su automóvil no funcione correctamente, lo que hace que el pasador de bloqueo se enganche mientras el automóvil aún está en marcha. Este pasador solo está diseñado para engranarse cuando el encendido está apagado; sin embargo, es plausible que pueda activarse debido a una pérdida total de energía en el circuito de encendido eléctrico o debido a una falla mecánica en el mecanismo de pasador real. En este caso, ninguna cantidad de fuerza que pueda ejercer sobre el volante hará que la dirección vuelva a ser utilizable.

Una falla mecánica en la columna de dirección o en el conjunto de piñón y cremallera

Una falla mecánica en uno de los muchos componentes mecánicos en el mecanismo de dirección puede provocar una pérdida de dirección o que la dirección se atasque. Esto podría deberse a una rotura en la columna de dirección (la varilla y la junta universal que conecta el volante con el conjunto de piñón y cremallera), una falla de uno o más de los engranajes de la cremallera o una falla en uno o más de los brazos de barra de acoplamiento que conectan la cremallera y el piñón a la propia rueda giratoria. Puede surgir una falla mecánica debido a una carga brusca y repentina en el conjunto de la dirección (posiblemente debido a la conducción sobre una roca grande o al golpear un bache severo), o debido a una falla por fatiga en uno de los componentes (donde el exceso de cíclico positivo y negativo). la tensión negativa en un componente eventualmente causa la falla). La buena noticia aquí es que esto es muy poco probable, ya que todos los componentes de la dirección están bien protegidos en la mayoría de los vehículos y están diseñados para durar más que la vida útil del automóvil con un uso normal o incluso intensivo.

¿Qué debo hacer cuando mi volante se bloquea mientras conduzco?

No hace falta decir que debe intentar detener su automóvil de inmediato e intentar sacarlo de la carretera. Si esto no es posible, debe dejar su automóvil donde está y retirarse a un lugar seguro fuera del tráfico. No debe intentar conducir su vehículo hasta el centro de reparación más cercano, y debe llamar a un servicio de averías para remolcar su vehículo hasta el centro de reparación más cercano.

¿Puedo arreglarlo yo mismo?

Siempre se recomienda obtener asesoramiento y asistencia profesional, especialmente cuando se trata del sistema de dirección de su automóvil. Sin embargo, aquí hay algunas cosas que puede verificar usted mismo:

Revisa el nivel del líquido de la dirección asistida.

Todos los vehículos con dirección asistida tendrán un pequeño depósito transparente (de unos 75 mm de diámetro) debajo del capó (en el compartimento del motor), con un líquido transparente en su interior. Este es su líquido de dirección asistida (hidráulico). Deberá estar rotulado, y tendrá un indicador de nivel máximo y mínimo en el lateral del depósito. Primero, verifique si hay algún líquido dentro de este depósito; luego vea si el nivel está entre la marca máxima y mínima. Si no hay líquido en el depósito, esto es una indicación de que ha habido una fuga en el sistema. Puede llenar el depósito con líquido de dirección asistida (disponible en la mayoría de los talleres y centros de servicio) y esperar a ver si el nivel Se mantiene igual. Si este es el caso, la dirección puede volver a funcionar correctamente. Si el nivel desciende rápidamente, esto es una indicación de una fuga en uno de los tubos de dirección hidráulica.

Inspeccione visualmente el mecanismo de dirección debajo de su automóvil.

Tendrá que subirse debajo de su automóvil para ver si ha habido algún daño en el conjunto de dirección de cremallera y piñón o en uno de los brazos de barra de acoplamiento que se conectan a cada rueda delantera. Preste mucha atención a los componentes expuestos, ya que es más probable que hayan sufrido daños mecánicos. Lo más probable es que no pueda inspeccionar la columna de dirección en sí, ya que estará oculta dentro del tablero de su automóvil.

Inspeccione el cableado de su coche.

A veces se da el caso de que un mal cableado o un calor excesivo cerca del motor pueden haber causado un cortocircuito eléctrico en la batería de su automóvil. Si este es el caso, debería poder ver los signos de esto: humo o marcas de quemaduras alrededor del cableado. Un cortocircuito eléctrico puede provocar un mal funcionamiento del sistema de encendido, lo que a su vez puede provocar una falla en el mecanismo de bloqueo de la dirección. Si ve algún signo de mal funcionamiento eléctrico, debe desconectar la batería y esperar hasta que un centro de reparación pueda ver su automóvil.

¿Cuánto costará arreglarlo?

Dependiendo de su problema específico, el costo de reparar este problema variará. Si se trata de una fuga de líquido de dirección asistida hidráulica, podría esperar pagar entre 25 € y 75 € en un centro de reparación para reemplazar la tubería o el sello dañados y rellenar el depósito con líquido de dirección asistida. Si puede hacerlo usted mismo, puede que solo le cueste entre 5 y 10 €. Sin embargo, si su sistema ha funcionado completamente seco, puede haber daños en la bomba u otros componentes hidráulicos. Reemplazar la bomba es mucho más costoso y podría esperar pagar alrededor de 150 € por esto en un centro de reparación.

Si hay daños estructurales en el conjunto de piñón y cremallera o en los brazos de la barra de dirección debajo de su automóvil, podría esperar pagar entre 200 y 400 € en un centro de servicio por reparaciones.

En el caso de que el mecanismo de bloqueo de la dirección necesite reemplazo o reparación, podría esperar pagar entre 200 y 300 € en un centro de servicio para que lo reparen. Esto también depende en gran medida del modelo de automóvil que conduzca, ya que algunos fabricantes solo venden la columna de dirección o el volante completos como un solo conjunto, lo que significa que no puede reemplazar solo el mecanismo de bloqueo. En este caso, podría esperar pagar bastante más de 300 €.

Preguntas y respuestas

¿Qué es una desactivación manual del bloqueo del volante?

Un bloqueo del volante de desactivación manual es una barra de acero en forma de U que se bloquea sobre el volante para evitar que se gire. Este es un dispositivo antirrobo.

¿Qué significa cuando un auto se bloquea?

En este contexto, un automóvil 'bloqueado' significa que uno no puede girar el volante.