Asientos ergonómicos de Opel

Asientos ergonómicos de Opel

El nuevo Opel Insignia y el nuevo Opel Meriva no solo se distinguen por sus tecnologías de motor, sino que también tienen como objetivo garantizar que el conductor y el copiloto tengan un viaje cómodo. AGR (Campaña de Espaldas más Sanas) Los asientos ergonómicos certificados por Opel están diseñados para proporcionar comodidad en los viajes de larga distancia y en la espalda. Pero antes de que un diseño de asientos de este tipo llegue a la producción en serie, fueron necesarios muchos pasos de desarrollo. Hay una buena razón la ingeniería de asientos representa alrededor del diez por ciento de los costos de producción de un automóvil .

Colaboración entre Opel y AGR para el confort de los asientos

“Los asientos son verdaderas obras maestras de ingeniería que incluyen materiales livianos, estructuras de espuma específicas y numerosos motores para llevar a cabo una multitud de tareas, como calefacción y ajustes”, dice Andrew Leuchtmann, gerente senior de GM Interiors, responsable de la ingeniería de asientos. “Hoy en día, nuestros asientos están hechos para adaptarse a cada tamaño de persona (alta, baja, grande, pequeña) y esto es fundamental para reducir la fatiga en viajes cortos o largos”.

Los primeros asientos ergonómicos de Opel se introdujeron con el Signum en 2003. Hoy, los asientos ergonómicos de Opel, que son el resultado de más de una docena de años de trabajo y una estrecha colaboración con la AGR, una asociación independiente que trabaja en la prevención de problemas de espalda, se puede pedir para varios modelos de Opel desde Insignia, Meriva, Zafira Tourer hasta Astra, Mokka y Cascada. Los asientos se desarrollan internamente y la seguridad es un requisito importante para Opel. Los aspectos de seguridad incluyen bolsas de aire, sensores de ocupantes y tensores de cinturones de seguridad. .

Opel es el primer fabricante de volumen en recibir el sello de aprobación AGR para sus asientos. Para lograrlo, se juntaron cuatro ingredientes básicos: soporte lumbar de cuatro vías (adelante, atrás, arriba y abajo), inclinación del cojín , ajuste de la longitud del cojín , y contorno y soporte corporal .



“Trabajamos juntos y combinamos sus conocimientos con los nuestros”, dice Leuchtmann. “En los primeros días, diferentes fabricantes afirmaban que sus asientos eran los mejores, pero los administradores de flotas a menudo recibían quejas de conductores que sufrían dolores de espalda y de otro tipo”. En pocas palabras, dos tercios del cuerpo de una persona deben estar en contacto con el asiento para evitar puntos de presión , que eventualmente se traducen en dolores y molestias. “Nuestros asientos”, agrega Leuchtmann, “pueden agrandarse o hacerse más pequeños para proporcionar un ajuste ideal para cualquier conductor”.

Climatizador integrado

“La construcción de los asientos ergonómicos es bastante compleja: debemos tener en cuenta la construcción de espuma, las características eléctricas de comodidad, los dispositivos de seguridad, los reposacabezas y más, y todo esto es aparte de la estructura, las redes de suspensión y otros soportes para los usuarios”, dice Leuchtmann.

Uno de los trabajos más complejos que tienen que hacer los asientos, además de brindar soporte, es mantener a los usuarios calientes o frescos en diferentes condiciones. “El clima del asiento es muy importante ya que debe asegurarse de que se elimine la humedad generada por el ocupante. Los canales integrados hacen que los tejidos sean transpirables y eliminan la humedad . Con asientos ventilados, se insertan pequeños ventiladores que ayudan a mantener los conductores frescos y secos ”, dice Leuchtmann. Este sistema está disponible en Insignia y Cascada.

Por otro lado, la calefacción también es crítica. “Calentamos casi toda la superficie del asiento”, señala Leuchtmann, lo que marca la diferencia en comparación con los sistemas que solo calientan partes del asiento .