72% de mejora en la economía de combustible para el demostrador militar Ricardo

72% de mejora en la economía de combustible para el demostrador militar Ricardo

El análisis del proyecto del vehículo de defensa demuestra técnicas para reducir el consumo de combustible: después de dos años de pruebas en el terreno, el Demostrador de vehículos terrestres de bajo consumo de combustible (FED) diseñado por Ricardo ha demostrado ser tan bueno como los modelos de simulación proyectados.

El análisis publicado demuestra que, en comparación con el M1151 HMMWV del ejército estadounidense equipado regularmente, la FED experimentó una mejora del 72 por ciento en la economía de combustible . El rendimiento de la FED se evaluó utilizando una serie de ciclos de trabajo realistas, incluidas condiciones de carretera, todoterreno e inactivas.

Ricardo demonstrator

“Implementamos un enfoque relativamente conservador utilizando tecnología cercana o en el mercado para alcanzar nuestros objetivos de ahorro de combustible y hemos demostrado que son alcanzables”, dijo Wesley Scharmen, ingeniero jefe de Ricardo en el proyecto. “Esto mantuvo bajos los costos y aumentó la viabilidad de producción del producto final”.



El FED utiliza un motor Cummins I4 sobrealimentado, neumáticos Goodyear de baja resistencia a la rodadura, una estructura de aluminio desarrollada por Alcoa Defense y otras mejoras en la transmisión de Ricardo. El proyecto se desarrolló como una 'hoja en blanco' con un equipo dirigido por Ricardo que incluía personal del Centro de Ingeniería, Desarrollo e Investigación Automotriz de Tanques del Ejército de EE. UU. (TARDEC) que trabajaba junto con los principales proveedores de la industria.

El FED se construyó en las instalaciones de Ricardo en Detroit en 2011 y luego se exhibió en el Pentágono. Durante los últimos 19 meses, se ha sometido a pruebas en el Aberdeen Proving Grounds del Ejército de los EE. UU. en Maryland y en otros lugares. El FED no solo ofrece mejores números de economía de combustible, sino que el vehículo también cuenta con un mayor rendimiento. Las pruebas de manejo demuestran una aceleración significativamente mejorada con respecto al vehículo actual, incluso cuando está cargado con casi siete toneladas.

Fuente: Ricardo

La opinión de Charly:

No veo ninguna ventaja en mejorar la economía de combustible de dicho vehículo militar. ¿Sería para ampliar el rango de operación? ¿O para aligerar el vehículo reduciendo el tamaño del depósito de combustible?