3 proyectos de innovación para reducir el peso de los vehículos

3 proyectos de innovación para reducir el peso de los vehículos

Versión en francés Ingeniero de automóviles

La organización francesa ADEME presenta tres grandes proyectos, ganadores de la Convocatoria de Expresiones de Interés (AMI) “Reducción de peso, Aerodinámica, Arquitectura de Vehículos”, que lanzó y gestionó en nombre del Estado en el marco del Programa de Inversión para el Futuro (PIA) . Estos proyectos se centran en reducir el peso de los vehículos de carretera y contribuir así a reducir su consumo energético y sus emisiones de CO2. Reflejan la movilización de la industria automovilística francesa en su conjunto.

Vehículos más ligeros para reducir el consumo de combustible y las emisiones

Desde los años 60, el peso medio de un vehículo de pasajeros ha aumentado más de un 60%. Esta tendencia ahora está comenzando a revertirse con la creciente necesidad de vehículos más limpios (normas, impuestos, principio de contaminador/pagador) y menos costosos de usar (precios de combustible más altos). En particular, al establecer un objetivo regulatorio de 95 gramos de CO2 emitidos por kilómetro, la Unión Europea ha agregado un incentivo financiero en 2020. Se requiere la introducción de soluciones altamente innovadoras. En este sentido, la reducción de peso de los vehículos es una auténtica palanca. Los proyectos seleccionados bajo este AMI tienen como objetivo contribuir a un Disminución del 20% del peso medio del vehículo (-250 kg), equivalente a una reducción de emisiones de 20 g CO2/km . Los vehículos están hechos hoy en un 75% de materiales metálicos. La reducción de peso se puede lograr mediante la introducción de materiales más ligeros y, en particular, compuestos.

Proyectos competitivos en términos de costo, tasa de producción y reciclabilidad de los materiales.

El objetivo común de los tres proyectos es producir componentes compuestos sostenidos, a gran escala y rentables que puedan integrarse en la estructura de un automóvil. Un total de 13 regiones francesas participan en el desarrollo de estos proyectos.



proyecto DEMOS

Aencendedordiseño del marco del asiento delantero, mediante el uso de una estructura multimaterial compuesta por compuestos metálicos y termoplásticos.

El interior de un vehículo es aproximadamente el 20% de su peso total; todos los escaños, del 5 al 7%. Una reducción del 30% de su masa disminuiría las emisiones de CO2 en torno a 2 g/km. Este es el objetivo del proyecto DEMOS, que llevará a la etapa industrial la concepción y fabricación de estructuras de asiento multimaterial (composites termoplásticos y metales) considerablemente más ligeras, que ahora son de acero. DEMOS permitirá la producción industrial de varios miles de piezas por día mientras limita el sobrecoste de producción.

proyecto COMPOFAST

Ofrecer a los fabricantes de automóviles una gama completa de materiales compuestos termoplásticos compatibles con la estructura actual de los vehículos.

El proyecto COMPOFAST reúne a 13 socios industriales y 6 centros técnicos o laboratorios públicos de investigación. Esta asociación tiene como objetivo construir un sector dedicado que planea comercializar una gama variada de soluciones (materiales y procesos) a varios fabricantes de automóviles, a costos controlados y alto rendimiento, lo que permite la optimización global de la estructura del automóvil:

  • una nueva generación de materiales compuestos termoplásticos y procesos desarrollados dentro del proyecto (piezas estructurales y semiestructurales, un 40-50% más ligeras que las piezas originales de acero);
  • el utillaje necesario para conseguir piezas compuestas termoplásticas;
  • un conjunto de información necesaria para ladiseño e integración de piezas compuestas termoplásticas en vehículosfabricación.

Proyecto MONTAJE FASTLITE

Desarrollar soluciones para el ensamblaje de múltiples materiales dentro de las limitaciones de la producción automotriz en masa.

El proyecto ASSEMBLAGE FASTLITE interactuará con varios proyectos que constituyen la iniciativa Fast Lite. Debería ayudar a construir un dominio tecnológico de los procesos de ensamblaje de múltiples materiales. Para hacer esto, ofrecerá a los fabricantes de automóviles dos herramientas:

  • un catálogo de soluciones de montaje multimaterial en configuraciones estándar;
  • una metodología genérica para la caracterización de los materiales a ensamblar y sus tecnologías de ensamblaje para evaluar el desempeño de los materiales.

¿Lo sabías?

A material compuesto consta de al menos dos componentes que no se mezclan pero cuya combinación lo convierte en un material especialmente eficiente. Así, la sustitución del metal por composites puede reducir el peso final de la pieza.

A thermoplastic materia Es un material que se ablanda cuando se calienta por encima de cierta temperatura. Entonces, se puede derretir sin degradación. Esta cualidad hace que el material termoplástico sea potencialmente reciclable.

Materiales compuestos actualmente están reservados para aplicaciones de alto valor (aeroespacial, automóviles de lujo, etc.). El desafío actual es integrarlos en la producción automotriz en masa respetando las restricciones de costo, rendimiento de fabricación y 'reciclabilidad'.