14 causas por las que el coche pierde potencia al acelerar (motores diésel y de gasolina)

14 causas por las que el coche pierde potencia al acelerar (motores diésel y de gasolina)

El coche pierde potencia al acelerar

Si alguna vez condujo un automóvil y descubrió que perdió potencia mientras aceleraba o conducía normalmente, existen varias causas posibles. Muchos de estos se deben a la falta de mantenimiento adecuado y fallas debido a la edad o el uso. Una pérdida de potencia normalmente tiene que ver con un flujo incorrecto de aire, combustible y compresión.

Encontrar la causa de la pérdida de potencia de su automóvil al acelerar puede llevar tiempo, pero hay hasta once problemas obvios que buscar en nuestra lista que podrían estar ralentizando su viaje.

Hay tres áreas clave del compartimiento del motor que los mecánicos saben que pueden causar pérdida de potencia; estos son fallos de funcionamiento con el sensor, el actuador o la mecánica. Cualquier problema con una de estas tres áreas puede afectar la entrega de potencia, ya sea que su automóvil tenga un motor de gasolina o diésel.



Ya sea que conduzca un automóvil con motor de gasolina o uno que funcione con diésel, siga leyendo para descubrir las 11 causas más comunes por las que un automóvil pierde potencia al acelerar:

Mal funcionamiento del sensor

El mal funcionamiento de los sensores afecta a los automóviles más modernos con electrónica. El sensor de posición del árbol de levas, el sensor de oxígeno, el sensor del cigüeñal, el sensor MAF y todos los sensores que juegan aparte en el sistema electrónico de inyección de combustible pueden causar una pérdida de potencia.

1. Mal funcionamiento del sensor de posición del árbol de levas

Los sensores de posición del árbol de levas son comunes hoy en día tanto en los automóviles modernos con motor diésel como a gasolina. Su función es registrar la velocidad del árbol de levas del vehículo y enviar la información al módulo de control electrónico (ECM).

Un ECM recopila información de varios sensores en motores modernos. En el caso del sensor de posición del árbol de levas, la velocidad del árbol de levas se registra y se puede enviar al ECM y administrar la sincronización del encendido y la inyección de combustible en consecuencia.

Sin embargo, en ocasiones, un sensor de posición del árbol de levas puede funcionar mal y esta información sobre la velocidad del árbol de levas no se puede enviar al ECM. Si esto sucede, el rendimiento del motor se verá afectado y podría hacer que el motor se detenga por completo, dejándolo a usted y a sus pasajeros varados a un lado de la carretera. Sin embargo, la buena noticia es que, una vez diagnosticados, los reemplazos del sensor de posición del árbol de levas a menudo pueden estar en el extremo más económico de las reparaciones en un taller de automóviles.

2. Mal funcionamiento del sensor MAF

Los problemas del sensor de flujo de aire masivo (MAF) solo afectan a los vehículos con motor de gasolina. El trabajo principal de un MAF es medir el aire que fluye hacia el motor. Como es un sensor, también envía la información a otra computadora, llamada Módulo de control del tren motriz (PCM). Como el aire es un ingrediente esencial del rendimiento de un motor, el módulo utiliza la información para registrar la carga colocada en el motor.

Si ocurriera un mal funcionamiento con el sensor de flujo de aire masivo, como era de esperar, el rendimiento del motor disminuirá.

3. Mal funcionamiento del sensor de oxígeno

Otro sensor que puede reducir la potencia al acelerar es el sensor de oxígeno, que mide la cantidad de gases de escape que salen del motor. Su falla puede afectar el rendimiento de los vehículos con motor de gasolina y diesel. El módulo de control electrónico (ECM) recopila la información del sensor de oxígeno para confirmar la proporción exacta de aire a combustible que está ocurriendo en el motor en tiempo real.

A diferencia del sensor de posición del árbol de levas o los sensores de flujo de masa de aire, que se encuentran dentro del compartimiento del motor, el sensor de oxígeno solo se puede encontrar en el sistema de escape. Está aquí porque no solo es compatible con la asistencia de control de emisiones, sino que también permite que los sistemas de inyección de combustible y sincronización del motor sigan funcionando de manera eficiente.

El rendimiento se vería restringido si el sensor de oxígeno fallara, la información sobre la relación aire-combustible no sería leída con precisión por el módulo de control electrónico. Como este sensor se centra en las emisiones, el efecto sobre el medio ambiente se vería afectado negativamente y el motor funcionaría peor en general.

Mal funcionamiento del actuador

El mal funcionamiento del actuador puede afectar a la mayoría de los automóviles y camiones con motor de gasolina de los últimos 40 años y puede afectar a algunos motores diésel common rail. Si su vehículo sufre un inyector defectuoso, una bomba de combustible defectuosa o simplemente bujías viejas y decrépitas, esto también puede causar una pérdida de potencia.

1. Bujías defectuosas

Las bujías, que se usan en los vehículos de gasolina, pueden experimentar problemas si continúan usándose más allá de su vida útil. Las bujías son importantes porque juegan un papel vital en el proceso de combustión interna.

La mezcla de aire y combustible dentro de la cámara de combustión debe encenderse mediante una chispa eléctrica, pero para que esto suceda, la bobina de encendido envía una señal eléctrica a las bujías. Las bujías defectuosas afectarán negativamente el rendimiento del motor y pueden provocar que el motor no arranque en absoluto.

2. Bobina de encendido defectuosa

Si acabas de leer el número cuatro de las causas de pérdida de potencia durante la aceleración, sabrás que la bobina de encendido es vital para enviar la señal eléctrica a las bujías, que pueden encender la cámara de combustión.

Nuevamente, esto solo afecta a los vehículos con motor de gasolina, y como parte del sistema de encendido, las bobinas de encendido son un elemento electrónico de gestión del motor cuya función principal es convertir 12 voltios de potencia en 20,000 voltios que se requieren para alentar a las bujías a encender el aire. y mezcla de combustible en el motor.

Sin la bobina de encendido, el motor perdería potencia y tendría problemas para acelerar y, en algunos casos, lucharía para arrancar el motor.

3. Inyectores de combustible defectuosos

Otro problema del actuador que afecta a la gasolina y a algunos vehículos con motor diésel common rail son los inyectores de combustible defectuosos. Los inyectores se volvieron más comunes en la década de 1980 y efectivamente reemplazaron el trabajo de un carburador, cuyo trabajo también era enviar combustible al motor.

Sin embargo, donde los inyectores diferían era cómo la electrónica controlaba el sistema de combustible, rociando combustible en el motor de una manera específica. La computadora controla el patrón y los intervalos de sincronización del inyector que rocía combustible en el motor. Hace esto para gestionar mejor el rendimiento del motor en diferentes condiciones de conducción.

Hoy en día, la mayoría de los automóviles y camiones cuentan con sistemas de inyección de combustible. Todavía tienen una tendencia a fallar eventualmente debido a un mal funcionamiento o daño, y esto afectará la cantidad de energía que tiene para usar el motor en todo su potencial. Cualquier cosa, desde fallos de encendido del motor, problemas que no arrancan, ralentí irregular o una aguja de RPM fluctuante, pueden ser signos reveladores de un inyector defectuoso.

4. Bomba de combustible débil

La bomba de combustible en un motor de gasolina tiene dos responsabilidades principales; el número uno es entregar combustible a la presión correcta, cumpliendo con las demandas de rendimiento máximo del motor, y el número dos es transferir gas desde el tanque de combustible y entregarlo al motor.

Dado que el combustible es un ingrediente tan vital para una combustión exitosa, una bomba de combustible defectuosa causará problemas de aceleración y crucero, e incluso problemas potenciales para arrancar el motor.

Averías mecánicas

Las fallas mecánicas pueden ocurrir con cualquier automóvil o camión equipado con un motor de combustión interna. Si su automóvil tiene un colector de escape obstruido, elementos de servicio descuidados como un filtro de aire sucio o un filtro de combustible obstruido, o incluso un problema más grave de baja compresión, todos pueden hacer que pierda potencia al acelerar.

1. Filtro de combustible obstruido

Es correcto que cubramos los filtros de combustible en esta lista, ya que acabamos de mencionar cómo los inyectores de combustible y las bombas de combustible pueden afectar la aceleración. Situado entre el inyector de combustible y la bomba de combustible se encuentra el filtro de combustible, y su función en el sistema de combustible es filtrar las impurezas que provienen del tanque de gasolina. Aquí, la gasolina limpia debe ser todo lo que ingresa al motor.

Los filtros de combustible en los autos antiguos son transparentes y se puede ver activamente el combustible que pasa por el filtro, mientras que los filtros de combustible de los autos modernos están más ocultos, pero el principio es el mismo. El filtro actúa como una barrera para atrapar los contaminantes en el gosline y el motor de su automóvil.

Una vez que un filtro de combustible se obstruye o se daña, no podrá enviar gas más limpio al motor y podría permitir la entrada de contaminantes sin filtrar que pueden dañar el motor. Notaría una pérdida de aceleración y una degradación de la funcionalidad de su automóvil en su conjunto. Nada de esto vale la pena, ya que el reemplazo del filtro de combustible no solo es simple para un mecánico de bricolaje, sino que también es económico.

2. Filtro de aire defectuoso

Al igual que el combustible, el aire es vital para el ciclo de combustión interna, por lo que se mezclan durante la etapa de compresión del ciclo de cuatro tiempos para hacer funcionar el motor. Los reemplazos del filtro de aire son otro trabajo de bricolaje para un mecánico doméstico que se puede hacer a bajo costo. La función del filtro de aire es enviar aire limpio al motor, evitando la entrada de impurezas, suciedad de la carretera e insectos.

Cuando el filtro de aire se obstruye o se daña, la suciedad y otras impurezas pueden ingresar al motor y causar daños graves. Un filtro de aire obstruido evitará que entre la cantidad adecuada de aire en los cilindros para permitir una combustión normal, lo que afectará la cantidad de potencia que tienes no solo para acelerar, sino también para hacer funcionar el automóvil. Los reemplazos de rutina de los filtros de aire no tienen que hacerse con tanta frecuencia como los filtros de aceite. Algunos fabricantes de automóviles recomiendan que los filtros de aire permanezcan sin cambios en un automóvil usado regular hasta por cuatro años, según el millaje. Algunos filtros de aire son reutilizables y se pueden limpiar fácilmente, como K&N.

3. Tubo de escape obstruido

Una vez que el combustible y el aire han sido comprimidos, los gases necesitan un lugar para salir; y la tecnología de los tubos de escape se ha vuelto más avanzada en las últimas décadas.

La mayoría de los escapes están equipados con dos tipos de filtros, que incluyen un silenciador y un convertidor catalítico. Este último convierte los gases de escape tóxicos que salen del motor y los convierte en gases mucho más limpios, como dióxido de carbono, agua y oxígeno. El silenciador, por otro lado, solo limita el ruido del escape.

Los motores turboalimentados se ven particularmente afectados por los sistemas de escape obstruidos, pero en general, la potencia siempre está limitada si la tubería o los filtros se vieron particularmente afectados. Provocaría potencia reducida y falta de aceleración.

4. Baja compresión

La compresión del cilindro en cualquier automóvil con motor de combustión interna es primordial para la potencia de su vehículo. La baja compresión afecta la potencia y afectará la confiabilidad de un motor y es potencialmente el problema más grave en esta lista que afecta la entrega de potencia. Los ejemplos serios de baja compresión pueden relacionarse con anillos de pistón defectuosos, fallas en la junta de la cabeza, agujeros en el pistón, correa de distribución defectuosa y válvulas con fugas.

Cualquiera de estos ejemplos puede dejarlo varado y esperando una factura costosa que podría incluir el reemplazo del motor.