Ultimate Review Ford's Fox Body Mustang Años, especificaciones, historia

Ultimate Review Ford's Fox Body Mustang Años, especificaciones, historia

Vamos a discutir

Introducción

Mejor año para la carrocería Ford Fox

Visión de conjunto

Hoonifox de Ken Block



Cuerpo de zorro en 79, 80, 90

Especificaciones/Rendimiento

Introducción

Los Fox Body Mustang son geniales. Estos autos estaban en todas partes en la década de 1980 y principios de la de 1990. Eran tan populares que los policías los usaban para atrapar a los delincuentes e incluso dejaban las insignias de cromo 5.0 en los guardabarros para disuadirlos de detenerse. Vanilla Ice inmortalizó el 5.5 blanco en Ice Ice Baby.

Mejor año para el Fox Body Mustang

Los Ford Mustang con las primeras carrocerías de Fox a menudo se consideran los menos deseables de la manada histórica. Están equipados con equipos de emisiones primitivos, motores más pequeños y nuevas normas de seguridad, y se encuentran en una desafortunada intersección entre los antecedentes de carga dura de los años 60 y principios de los 70 y los autos deportivos modernos. Todavía quedan algunos diamantes en bruto, como el Ford McLaren Mustang M81 de 1980, que Barrett-Jackson subastará la próxima semana. Se dice que es uno de los Mustang más raros del mundo.

Fox Body Mustang Descripción general

Ford se encontraba en una encrucijada en la segunda mitad de la década de 1990 cuando intentaba crear una tecnología de motores que revolucionaría los mercados estadounidenses de muscle cars y competiría con Chevrolet. El icónico 5.0 302 pushrod V8 de Ford fue el icónico Ford V8 que ayudó a que el Fox Body Mustang fuera tan popular entre los entusiastas y la comunidad automotriz. Ford usó un diseño de árbol de levas superior único para crear un motor Mustang que sería más potente y más eficiente al acelerar. El nuevo 4.6L 2V V8 usó un solo árbol de levas en cabeza para determinar la sincronización de cada válvula, a diferencia de la varilla de empuje 5.0 V8 en Fox Body Mustangs.

El SN95 (1994-1998) y el New Edge (1999-2004) tienen un diseño esculpido más agresivo que se basa en modelos anteriores de Mustang como el Mustang GT Fastback de 1967, el Mustang Mach 1 de 1969 y el Boss 429 de 1969. La herencia de Mustang es evidente en el capó largo, cubierta corta y postura ancha. Cada modelo Mustang superó los límites de la tecnología de rendimiento del motor, al igual que estos legendarios modelos Mustang. El Ford Mustang Cobra y Cobra R de 1993, el legendario Fox Body halo Mustang, ayudó a establecer el legado duradero del desempeño del Ford Mustang. Contó con algunos de los sementales y serpientes más poderosos de Estados Unidos de Dearborn, Michigan.

Edición especial “Hoonifox” de Ken Block

Primero hubo el Ford Mustang Hoonicorn en los años 60, luego el Ford F-150 Hoonitruck en la década de 1970 y luego el Ford F Mustang Hoonsitruck de los años 70. El próximo proyecto de Ken Block, el Hoonifox, es su último intento en la década de 1980. Está basado en el Fox Body Ford Mustang, y es tan escandaloso como sus predecesores, a pesar de que está prácticamente extinto en este momento.

Fox Body Mustang Años

Fox cuerpo Mustang '79

El Fox Body Mustang se introdujo en 1979. Fue un gran éxito con sus claves de diseño, que se remontan a la primera generación del Mustang. Una transmisión manual es tan conocida como el 5.0L V8 V8, por lo que no puedes tener uno sin el otro. La transmisión SROD (Single Rail Overdrive) se introdujo en el Ford Body Mustang en 1979 y fue la primera en estar disponible con la transmisión SROD.

Fox Body Mustang en los años 80

Ford creó un Mustang de un tipo diferente con el SVO. El Fox Body Mustang, un Mustang de cuatro cilindros, no era tan popular como el Boss 302, un Mustang enfocado en la pista. Un solo turbo presurizó el cuatro cilindros de 2.3 litros y le dio un impulso en caballos de fuerza. El SVO tiene seguidores leales de entusiastas y los precios se han mantenido asequibles. De acuerdo con nuestra Herramienta de valoración, un auto en condición n.° 3 cuesta $12,400.

El Mustang SVO es un nombre familiar para los lectores experimentados. Ford produjo el Mustang SVO 2.3L turbo-cuatro de 1984 a 1986 como una alternativa al V8 de 5.0 litros. Fue un partido cercano por el poder. El motor más liviano del Fox Body Mustang marcó una gran diferencia en la conducción y el manejo. El Mustang V8 también fue uno de los Mustang más caros de su época.

Fox Body Mustang 90s

Luego, la discusión se sumerge en la era Fox Body. Esto incluye algunos detalles fascinantes sobre la política de Ford y la experiencia cercana a la muerte del Mustang con el Ford Probe. El trío finalmente llega a la era SVT de la década de 1990, donde Clor brinda una visión salvaje no solo de los SVT Cobras, sino también de cómo SVT operaba independientemente de la corriente principal de Ford. La pasión de Smith por el Mustang y la era SVU eventualmente lo supera. Toma salsa picante para romper sus pensamientos y hacer avanzar la conversación.

¿Qué vino después del Fox Body Mustang?

Ford sabía que el último año de Fox Body estaba llegando a su fin, por lo que necesitaba formar un equipo que reuniera a los mejores ingenieros en ingeniería, diseño y rendimiento para crear el Mustang más moderno. El Ford Cobra & Cobra R de 1993 fue uno de los autos más apreciados que jamás haya fabricado. La innovación de Ford Performance en ingeniería y rendimiento estadounidenses sigue siendo evidente en todo el panorama. Ford continuaría esta tradición al producir otro Cobra R en 1995. Esto sacudiría los cimientos de los muscle cars estadounidenses en autocross o autódromos.

Especificaciones Fox Body Mustang

Exterior del Mustang con carrocería de Fox

El Fox Body de tercera generación del Ford Mustang es una variante única del Ford Mustang. Es el único Ford Mustang que tiene un estilo propio. El diseño angular en forma de cuña del Fox Body no es retro, a menos que cuente las ventilaciones pseudolaterales que formaron parte de los efectos de suelo del Mustang GT de 1987 a 1993. Esto solo es cierto para el GT. Los LX, tanto en versión hatchback como notchback, no tienen nada de lo mismo.

La quinta generación era gordita, mientras que los Mustang de principios de la década de 1990 y principios de los ochenta eran lo mismo (y con poca potencia). La carrocería Fox está clasificada junto con el Pontiac Aztec y el PT Cruiser como uno de los autos más feos en la carretera. El Mustang II fue una completa decepción. La capacidad de Dearborn para lograr que esté ansioso por conducir un Mustang sobre la base de su apariencia es una hazaña notable.

Fox cuerpo Mustang interior

Cuando se presentó la segunda generación del Mustang, la doble ceja desapareció. Aunque el interior del Mustang estaba más orientado al conductor, solo lo estaba un poco. El interior del Mustang es ligeramente menos monótono que el del Mustang de segunda y tercera generación (Fox Body). El interior de Ford no era tan simétrico como el Mustang original. El Ford Mustang de cuarta generación de Ford, que se presentó en 1994, presentaba un arco doble. Aunque no tenía el mismo diseño de doble frente que el Mustang original, aún se parecía lo suficiente.

Fox Body Mustang Caballos de fuerza

Este video, titulado 'El Mustang con cuerpo de zorro de menor potencia para golpear nuestro banco de pruebas', presenta el Mustang Ghia. Tiene solo 9,266 millas y está limpio como una patena. Está propulsado por un motor de cuatro cilindros y 2.3 litros con compresión 9:1. El molino está emparejado con una transmisión automática C4 de tres velocidades. Tenía una potencia de 88 caballos de fuerza y ​​​​118 libras-pie de torque. Mira el video aquí:

Fox Body Mustang T5 Transmisión manual

La transmisión manual T-5 es la transmisión manual de más larga duración en la historia de Mustang. Las transmisiones manuales T5 se introdujeron a medida que evolucionaba el Fox Body Mustang. Fue un avance significativo en la ingeniería y el diseño de la transmisión. Entró en producción a mediados de 1983. Los entusiastas del Mustang tenían más acceso a mayor potencia, torque y modificaciones.

Se introdujo por primera vez como un T-5 de clase no mundial. Mejoró significativamente el rendimiento y la capacidad de conducción del motor V8 de 5.0 L, así como el rendimiento y la economía de combustible. La caja de transmisión de aluminio fue la primera en presentar una caja de transmisión de aluminio. También sirvió como sincronizador para las primeras cinco marchas y la marcha atrás. El T5 que no era de clase mundial presentaba un eje de entrada de 10 estrías con 28 estrías y un eje de salida con un eje de 10 estrías. Debido al uso de tecnología antigua, como la disposición de los cojinetes, la metalurgia de los engranajes y el diseño del sincronizador, el Fox Body Mustang 5 que no es de clase mundial es el menos deseable.